Adamo722

Żona chce kasę więc ją sprzedam i pokryję wysyłkę

Raczej ciężko dojrzeć szczegóły

Fajny ale mogłeś dorzucić zdjęcia na białym tle bo na fotkach pojazd się zlewa z otoczeniem

Fajny podoba się

Chyba go odkopano po 80 latach

Konstrukcja: Jednomiejscowy dolnopłat wolnonośny o konstrukcji metalowej. Skrzydła o metalowej, dwudźwigarowej konstrukcji z metalowymi żebrami i dwoma dźwiga­rami pomocniczymi miały obrys trapezowy o za­okrąglonych końcówkach. profil u nasady to modyfikowany Clark YH o grubości 19% (cięciwa 2,47 m), zaś przy końcówkach Clark YH o grubości 12% (cięciwa 1.2 m). Wznios skrzydeł wynosił 3,5° (centropłat miał wznios zerowy), kąt natarcia 2°, zaś kąt skosu krawędzi natarcia 5° 6’. Pokrycie skrzydeł w pierwszych kilkuset maszy­nach było płócienne, a w pozostałych- metalowe. Wewnątrz skrzydeł znajdował się przedział uzbrojenia i zasobniki na amunicję. Mechanizacja płata składała się z lotek i klap. Lotki miały metalową konstrukcję i kryte były płótnem, podczas gdy klapy w całości były metalowe. Kadłub był metalową kratownicą przestrzenną złożoną z czterech podłużnic rurowych i metalowych słupków, pomiędzy którymi rozpięto wykrzyżowane struny stalowe, usztywniające całość. Kadłub dzielił się na trzy sekcje: przednią z łożem silnika, centralną z kabiną pilota oraz tylną. Na kratownicy w części tylnej osadzone były sklejkowe wręgi, na których z kolei ułożono sklejkowe podłużnice. W części przed­niej znajdowało się łoże silnika, który osłonięty był blachami duraluminiowymi. Grzbiet kadłuba przed kabiną pilota kryty był osłoną ze sklejki oklejonej płótnem, podczas gdy boki kadłuba w części central­nej kryto blachą. Tylna część kadłuba miała poszycie płócienne, impregnowane. Części przednia i centralna oddzielone były od siebie płytą ogniową. Za nią umieszczono rezerwowy zbiornik paliwa. Kratowni­ca w centralnej części przechodziła w przestrzenną konstrukcję centropłata, stanowiąc z nim jedną ca­łość. Centropłat, technologicznie stanowiący całość z kadłubem, był kryty blachą duralową i mieścił wnę­ki podwozia głównego. W pierwszych seriach część centropłata kryta była płótnem. Kabina zakryta. Usterzenie klasyczne składało się ze statecz­nika pionowego ze sterem kierunku i poziomych ze sterem wysokości. Miały one metalową konstrukcję z żebrami oraz dźwigarami i kryte były płótnem. Były one zaopatrzone w nastawiane w locie klapki wyważające oraz w mniejsze klapki wyważa­jące nastawiane na ziemi. Niektóre maszyny miały je tylko na prawym sterze wysokości. Statecznik pionowy, o identycznej jak poziome konstrukcji. Podwozie trójpodporowe z kółkiem ogono­wym, chowane w locie. Koła główne, wyposażone w amortyzatory oleo-pneumatyczne. Koła podwozia głównego wyposażone one były w pneumatyczne hamulce. Kółko ogonowe w proto­typie i pierwszych maszynach seryjnych również chowało się w kadłub, jednak potem było ono stałe.

Fajny podoba się

Fajny podoba się . Czy to 1/48?

Fajny podoba się . Czym robisz takie udane fotki

Wyślij sprzedającemu wezwanie do zwrotu pieniędzy lub dostarczenie modelu w ciągu 7 dni i wydrukuj sobie. Jak tego nie zrobi idź na policję z wezwaniem i dowodem wpłaty i zgłoś oszustwo. Będzie to go później kosztowało znacznie więcej kasy a ty przynajmniej masz szansę na jej odzyskanie.

Udało się zdążyć przed Świętami. Model w malowaniu z Normandii 1944 z 352 Panzerjagen Batalionu

Ciężko zrobić w skali 1/72 model żeby wyglądał jak w 1/32. Tobie się udało gratuluję

Powoli do przodu Muszę coś wymyślić na to

Bardzo fajny podoba się

W kolejnych wersjach tak było A6m5