[W] Willys MB S.A.S Europe

Robiąc świąteczne porządki w magazynku wpadłem przypadkiem na ten model:

Po bliższym zapoznaniem się z zawartością pudełka okazało się, że w środku są również dedykowane blaszki Eduarda...

Z racji ukończenia M151 z Wietnamu nosiłem się z zamiarem rozpoczęcia następnego projektu i choć pierwotnie plany były inne (choć bardzo zbliżone - Kubisz wie o co chodzi ) to padło na ten ciekawy pojazd...

W sieci znalazłem zdjęcie maszyny chyba najbardziej zbliżonej do tego co dał producent modelu:

Nie wiem tylko, czy odwzorowywać ten konkretny egzemplarz, czy zostawić sobie pewną dowolność dla urozmaicenia modelu...

Jeśli ktoś posiada zdjęcia, czy inna dokumentację jeepów SAS będę wdzięczny za umieszczenie jej w tym wątku. Proszę również o porady i podpowiedzi w trakcie budowy...

Ps. Zdjęcia jakiej maksymalnej szerokości mogę umieszczać w postach, żeby wyświetlały się bez problemu na stronie..?

...To, że zbiorniki są za duże zauważyłem - zmniejszenie ich nie będzie jednak proste, ale da się zrobić; dodatkowego zbiornika pod siedzeniem pasażera jednak nie wyczaiłem - dzięki za podpowiedź... Będzie problem z rozkminieniem rury wydechowej, może ktoś ma jakieś sugestie..? Osłonę chłodnicy z dwoma żebrami zrobię z osłony innego jeepa, którą mam z jakiegoś złomu - usunę niepotrzebne żebra i zostawię tylko dwa... To, że z zewnątrz odkręcili co się tylko da też zauważyłem... A czy pod maską wszystko zostało na swoim miejscu? Chodzi mi głównie o reflektory, kierunkowskazy przednie i np. trąbkę klaksonu..?

Ok. w takim razie będę próbował zrobić pojazd ze zdjęcia... i wyposażyć go tak jak na fotografii..

Kurcze fajny temat..podoba mi się takie podejście do tematu.

Pozdrawiam

Od Kolegi Pawła Leszczyńskiego dostałem zdjęcie oryginału w kolorze:

...i na jego podstawie mam parę pytań o przemyślenia:

1) Lewy reflektor jest - widać fragment szkła... a prawy..? Jest osadzony tak głęboko, czy wymontowany..? Choć na żadnym dostępnym zdjęciu nie widziałem pojazdu ze zdemontowanym reflektorem - co najwyżej zasłonięte zaślepami, ale nie widać dziury... ???

2) W miejscach po kierunkowskazach pod reflektorami zostały dziury... kierunkowskazy przeniesione na błotniki... ?

3) Na lewym błotniku prawdopodobnie przeniesiony kierunkowskaz i skrzynka, którą widać na zdjęciu... Resztę elementów z zestawu pominąć..?

4) Na masce na wysokości dodatkowego reflektora mamy nawiercone symetrycznie po 4 dziury..? z prawej jak i lewej strony..?

Proszę o przemyślenia - to tak na początek... Najbardziej interesuje mnie sprawa prawego reflektora...

Nowy rok się rozpoczął, więc czas zacząć dłubaninę przy modelu, żeby do końca 2015 się wyrobić...

Na początek "doprowadzona do stanu właściwego" osłona chłodnicy, czyli przedni grill... jak było widać na zdjęciach we wcześniejszych postach winny być usunięte kierunkowskazy, reflektory bez zaślepień, dwa żebra na środku grilla, a chłodnica bez dodatkowego opancerzenia. Element osłony wziąłem ze złomu, który mam w magazynku, gdyż producent modelu uraczył mnie grillem, który wszystkie żebra miał usunięte... Tak to wygląda teraz:

Udało mi się znaleźć tylko jedno zdjęcie, gdzie wymontowany jest przedni reflektor, a w jego miejscu nie ma zaślepienia, tylko otwór zaglądający do silnika (pojazd na drugim planie):

W swoim modelu zrobię tak samo - prawą lampę usunę zupełnie, tak samo jak kierunkowskazy, zostanie tylko lewa...

Sklejony główny element nadwozia - usunąłem odlane pedały - będą z blaszek fototrawionych. Usunąłem też wypukłości na tylnej płycie, służące do ustalenia położenia stojaka dla km-ów - wylatuje on na zewnątrz, tak jak powinien być zamontowany... Zeszlifowałem również przednie błotniki - znikną z nich elementy, które dał producent zestawu, a zostaną tylko przeniesione kierunkowskazy i skrzynki... Usunąłem również podnóżki - przedłużenia przednich błotników - znów poprawka po Italeri...

Trochę pracy będzie kosztowała przeróbka podwozia: trzeba dodać dodatkowy zbiornik paliwa pod siedzeniem pasażera, co wymusi zmianę położenia rury wydechowej, trzeba uzupełnić nadkola w tylnych błotnikach, oraz dodać ożebrowanie przy przednich...

...jak na poniższym zdjęciu:

Usunąłem jeszcze fragmenty przednich i tylnych zderzaków, będą z blaszek... Przedni jest zupełni inny, niż daje zestaw z pudełka...

Chyba trafił mi się zestaw z bardzo starych form, ponieważ w pudełku nie ma elementu, który nie miał by nadlewek, bądź śladów po wypychaczach... Dosłownie wszystko trzeba szpachlować i szlifować :mur:

Co do dalszych rozkminień tematu, to zakładam, że jeśli chodzi o mocowania, uchwyty itp. to strona prawa pojazdu równa się lewej - robię z obu stron tak samo!

Co do innej tylnej opony na prawym kole - będzie z zestawu Legend LF1232 SAS Jeep Wheel set (1/35). Założona będzie tylko na to jedno koło - najczęściej spotykany wariant na zdjęciach - nie spotkałem zdjęcia, żeby inne opony były na całej osi... Wymiana następowała zapewne dla zmylenia wroga - w ten sposób pojazd zostawiał dwa różne ślady..!

Farbą bazową będzie oliwkowozielony z palety Tamiya - wydaje się najodpowiedniejszy dla tego konkretnego egzemplarza (sugerując się kolorowym zdjęciem) - choć pojazdy te bywały oliwkowe, szare itp...

Jeśli ktoś z Was ma inne sugestie, przemyślenia czy pomocne informacje, to proszę o podpowiedzi... puki nie jest za późno Chciałbym, żeby ten model był maksymalnie zgodny z oryginałem..!

Tak sobie myślę, że chcąc zrobić jak najlepszy model, poszukałbym jako bazy Tamiyi, może gdzieś udałoby się kupić za niezły pieniądz. Ale że już trochę podziałałeś, więc nie ma tematu. I z Italeri da się na pewno sporo wyciągnąć. Działaj

Tak naprawdę, żeby ułatwić sobie pracę to należałoby mieć da te modele - Italeri (ze względu na elementy do SAS) oraz Tamiya dla elementów samego Jeepa... A teraz to już najprościej kupić sobie nówkę Dragona 6725 SAS 1/4-Ton Truck ETO:

http://www.mojehobby.pl/products/SAS-1-4-Ton-Truck-ETO.html

Jeśli ten mi wyjdzie i mi się spodoba, to Dragona sprawie sobie dla innej wersji...

Tak, jest Dragon, ale skoro już masz, to co masz, to trzeba robić model A jak już go zrobisz, to do kompletu LRDG

Tak, jest Dragon, ale skoro już masz, to co masz, to trzeba robić model A jak już go zrobisz, to do kompletu LRDG

Kupowanie nowych a co za tym idzie i drogich zestawów jest pewnym rozwiązaniem - mamy przecież dostępne nowe jeepy od Bronco, które dystansują Tamiyę... Ale za tak mały model trzeba zapłacić ko. 120 PLN... nie ma złotego środka... mam to co mam i postaram się z tego pokleić ile się da..!

Swoją drogą Chevrolet LRDG to też ciekawy temat... Model robi Tamiya... Doszedłby również jeep SAS w wersji pustynnej i Land Rover Pink Panther... Można by poklieć też drugiego europejskiego willysa SAS z M2 na przedzie zamiast vickersów... Ciekawych tematów jest naprawdę bardzo dużo

Na razie skupiam się na tym... Co będzie potem - zobaczymy...

mandrivecs napisa- ,,jedno zdjęcie, gdzie wymontowany jest przedni reflektor,, - przygladajac sie 1 fotce mam wrazenie iz reflektor (lub cos co tam bylo np ,nr lub godlo np) zostal wyretuschowany. Prawy -widac nie tylko oszklenie ale rownierz tzw garnek gdzie wkladany jest reflektor a lewy ... ? nic,czarna plama. Ale to tylko moje domysly.

Dzięki za podpowiedź, ale oglądając zdjęcie w dużej rozdzielczości pod poniższym linkiem (powiększ na maksa):

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/An_SAS_jeep_manned_by_Sergeant_Schofield_and_Trooper_Jeavons_of_1st_SAS_near_Geilenkirchen,_Germany,_18_November_1944._B11921.jpg

...widać, że nie było tam retuszu...

W wyniku małej polemiki na PWM Forum otrzymałem takie informacje od Kolegi Shermana - cytuję fragment: "O szarych nie słyszałem szczerze mówiąc. Chyba że chodzi Ci o to że S.C.C. 15 (a takim kolorem w oryginale pomalowano Willisa SASu) płowiał w kierunku szarości (oryginalny Olive Drab w kierunku brązu)" Widać Kolega wie więcej ode mnie (kolejne ważne info) i trzeba będzie przeanalizować barwę S.C.C.15, na razie znalazłem tyle:

SCC15 - Olive Drab / Khaki Drab / Australian Standard Colour M - In use 1944-45.

Authorized by ACI 533 Apr.44 as standard overall colour in Europe.

More green then US Olive Drab.

Xtracolor robi farbkę X816 - British Army Khaki Drab... - trzeba będzie pokombinować z tymi zielonymi kolorkami...

Udało mi się znaleźć jeszcze jedno podkolorowane zdjęcie:

...jak widać jest to jakiś reportaż z "National Geographic"... Może ktoś zna tytuł, czy namiary na niego..?

I rozwinięcie tematu tylnej płyty... Paweł Leszczyński zwrócił mi uwagę, czy klapa przypadkiem nie zachodzi na tył samochodu...

Zacząłem się zastanawiać i faktycznie płyta z zestawu Italeri różni się od tej, którą zastosowano w tym konkretnym pojeździe...

Italeri rozwiązało to w ten sposób, że na klapie seryjnego willysa dołożono na górze kolejny element i dodano płaskownik i nitowania z tyłu (na zewnątrz (inbox zestawu - można podejrzeć: http://www.mojehobby.pl/products/Commando-Car.html ). Ten sposób dodania tylnej osłony był faktycznie stosowany. Ten wariant występuje we wszystkich innych modelach tego wozu np. Dragon 1/35 czy 1/6...

Jednak przeglądając zdjęcie tego konkretnego pojazdu widzimy że:

...dołożona płyta jest oparta na tylnej burcie jak w modelu Italeri (kolor czerwony) jednak poniżej widzimy fragment dodatkowej płyty (krawędź) i nitowania od strony wewnętrznej (kolor niebieski - różnice).

Wygląda to jakby dwie płyty zachodziły na siebie... widzimy właśnie takie rozwiązanie na zdjęciach poniżej:

...reasumując - w modelu praktycznie tylna kalpa i płyta (poza lampami - zostają odkryte) do zeszlifowania, płaskowniki i nitowanie przenieść trzeba do wewnątrz oraz dodać dodatkową płytę na tylnej burcie - wygląda na minimalnie szerszą od górnej..!

Kolejną niewiadomą, jak do tego zamocowane jest koło zapasowe... :czyta:

 

Kolejną niewiadomą, jak do tego zamocowane jest koło zapasowe... :czyta:

Poszperałem w necie i koło zapasowe masz zamocowane tak:

foto:http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=96&t=173584&start=15

No widzisz - nie do końca...

"Budujemy" ten pojazd:

...na masce nie ma koła, a wyraźnie widać jego krawędź za tylną płytą...

...która zbudowana jest z dwóch płyt jak w poście powyżej - czyli standardowe mocowanie odpada...

Przepraszam , moje niedopatrzenie , myślałem ,że nie ma różnicy

Ważne informacje od Pawła Leszczyńskiego z Forum PWM:

...jak widać jest to jakiś reportaż z "National Geographic"... Może ktoś zna tytuł, czy namiary na niego..?

Film czarno-biały:

http://www.youtube.com/watch?v=g8849TMrRhU

czas - 18:13

 

Kolejną niewiadomą, jak do tego zamocowane jest koło zapasowe... :czyta:

Myślę że przeniesiono w inne miejsce standardowe mocowanie. Na filmie widać iż zdemontowano zderzaki - myślę że w tym pojeździe może być analogiczne rozwiązanie.

 

Jeszcze spójrz na skrzynkę zamocowana na błotniku po stronie kierowcy - wydaje się ona szersza niż stelaż w którym jest plecak - możliwe że jest przyspawana/przyśrubowana.

 

Teraz zauważyłem, czy pod nogą strzelca (trzy sprzączki na bucie) nie ma jakiejś łaty na karoserii?

 

Standardowy stelaż:

http://www.sofmilitary.co.uk/airborne-jeep-battery-carrier-product,12927

Fotka z okresu wojny:

i najprawdopodobniej oryginalny kolor na pojeździe zachowanym do dziś:

Dzięki za kolorowe fotki - barwa waha się między OliveDrab, a OliveGreen - coś się pokombinuje w swoim czasie..!

Wielkie dzięki za film - sporo tyłu na nim widać - mocowanie km-ów, usunięte zderzaki - zgodzę się, że w tym przypadku ich usunięcie jest również bardzo prawdopodobne - najpewniej dla zmniejszenia masy własnej, a część obowiązków zderzaka przejęła na siebie dodatkowa płyta..!

Do zastanowienia, ale w swoim modelu też prawdopodobnie je pominę... Taki układ wydaje mi się logiczny...

Skrzynka jest szersza - to widziałem - może gdzieś się taka znajdzie na innym zdjęciu, a łatę na karoserii też przyuważyłem - wydaje się prostokątna...

Dodatkowe zbiorniki paliwa będę zmniejszał do akceptowalnego poziomu. Sądzicie że merytorycznie przeszły by skrzydełka SAS na tylnej klapie jak na fotkach czy filmie tamtego pojazdu..?

Kolega Juan podesłał bardzo ciekawy link, znajduje się tam krótki opis w języku hiszpańskim:

"La primer foto que publicó Mariano, que ahora repito, aparentemente tiene una historia. El conductor era el soldado Jeavons y su acompañante el sargento Schofield. Durante la Segunda Guerra Mundial, estaban en la frontera entre Holanda y Alemania, en misión de reconocimiento por delante del primer ejército canadiense. A pesar de que se les había ordenado no entrar en territorio alemán, cruzaron la frontera y llegaron un pueblo en el que se encontraron con el ejército alemán. Al tratar de escapar, se encontraron de frente con un tanque alemán, que apuntaba hacia el otro lado. Mientras trataban de dar la vuelta en una estrecha calle del pueblo, el tanque iba girando la torreta para tratar de dispararles. Finalmente, lograron escapar y de regreso a las filas aliadas se tomaron esta fotografía en la que, según el libro "se los ve un poco pálidos". El soldado Jeavons murió algún tiempo después, pero el sargento Joe Schofield, herido en 1945, sobrevivió a la guerra y permaneció en el regimiento SAS 22 hasta la década del 70.

Las fotos que siguen, después de la de ellos, son el vehículo restaurado."

Tłumaczył nie będę, niech każdy pokombinuje z translatorem, żeby nie było nieporozumień :git:

A pod nim takie zdjęcia:

Oryginał!!!

...i powojenna rekonstrukcja:

NO TO JESTEŚMY W DOMU!!! :git:

Z niektórymi szczegółami nie musimy się zgadzać, mając zdjęcie oryginału w dużej rozdzielczości, ale potwierdzają się wszystkie dotychczasowe przypuszczenia, a parę innych szczegółów fajnie widać... Autor rekonstrukcji zostawił sobie trochę dowolności, ale ją skoryguje się na podstawie dostępnych zdjęć...

Wielkie dzięki JUAN

A tu zdjęcie skrzynki na lewym błotniku:

No to mamy prawie komplet dokumentacji do budowy...

(Jeszcze trochę silnika muszę zorganizować i będzie git :gut: )

Zastanawia mnie idea usuniecia tych szesciu zeber oslony chlodnicy Czy naprawde zysk na wadze warty byl narazenie badz co badz delikatnej konstrukcji chlodnicy na uszkodzenia?

Biorąc pod uwagę, że usuwano nawet najmniejsze uchwyty, czy skracano zderzaki to chyba konieczność zmniejszenia masy zwyciężyła... późniejsze wersje miały dodawaną osłonę (montowaną zapewne po "zrzucie")...

Pytanie w kwestii siedzenia pasażera i zbiornika pod nim:

Siedzenie pasażera w tej rekonstrukcji jest i dalej (bliżej zbiorników) i wyżej... Na zdjęciu oryginału widać, że powinny być na tym samym poziomie... Ale pytanie - skoro po stronie pasażera jest dodatkowy zbiornik na paliwo, to zbiornik tej znajduje się tylko pod podłogą (jakiś patent), czy jest to typowy zbiornik jak po stronie kierowcy i znaczna jego część znajduje się też" na górze" pod siedzeniem pasażera..?

Doleciały konieczne zakupy - płytki i profile z Evergreena oraz żywiczne koła z Legend'a - zaczynam rzeźbić podwozie...

...pierwsze efekty niebawem... :gut:

Ps. Mocowanie skrzynek i stelaży na przednich błotnikach - myślicie, że były przykręcane czy spawane... Przykręcanie wydaje się praktyczniejsze - można zdemontować, ale spaw jest "lżejszy"...

Doleciały profile, więc podziałałem przy spodzie wanny:

1) dorobiłem wypełnienie tylnych nadkoli,

2) dorobiłem jedną belkę z tyłu,

3) dodałem dodatkowy zbiornik paliwa wraz z opaskami mocującymi (elementy zachodzące na bok pojazdu będą później),

4) dodałem fragmenty wzmocnienia ramy,

5) dodałem mocowanie do ramy w przednich nadkolach,

6) dodałem łby śrub w przednich nadkolach, gdzie na błotnikach z góry przykręcone będą skrzynki.

Wydaje mi się, że tyle wystarczy i z Italerki udało się sporo wyciągnąć...

Teraz pytanie - na jaki kolor pomalować elementy silnika widoczne od spodu..?

Bryła złożona do kupy:

Udało się zachować współosiowość... Maska położona na sucho ale ładnie dolega...

elementy silnika czarne

Odkurzam temat jakby co. Ile to czasu minęło... fiu, fiu, fiu...

Taka archeologia to niczym otwarcie grobowca Tutanhamona... 

to paczam co tam "nowego" w temacie

Może to i lepiej, bo od tego czasu mamy Willysy od Dragona, Bronco, Takoma i Menga - nie będę się musiał mordować z Italerką 

Bardzo powoli będę coś-tam wrzucał.